“作为西北航空公司的前747船长，帕姆低调的声音为她的驾驶甲板从甲板上恢复活力，让她的乘客平静和保证。您必须听听她的声音有多强大。她现在正在录制我所有的书。首先是Air21 Delta的崩溃，学习和分享的法律教训，以挽救您的职业并提高安全性。那就来了！对您会听到的内容有一点品味。在很多方面，她是最有才华的女人。要了解有关她的更多信息并阅读她当之无愧的推荐书，您可以通过船长的声音找到她。在Audible上！这是一本书，为任何争议提供洞察力，智慧和法律教育。但更重要的是，它将通过使员工的大声疾呼并提高运营绩效来帮助提高航空安全。作为一线员工，您知道需要做些什么来提高安全性，维护，运营绩效等等。当管
找到了一个网站！我仍然会保持这个网站的活力，因为内部有12年的信息。但是，我不希望任何人错过我的帖子...所以这里有一些我的著作链接。这是：三角洲努力使我沉默的努力是为了使我沉默吗？好吧，因为我非常担心詹姆斯·格雷厄姆（James Graham）是我在2016年向安全报告提供的两个人之一，后来向医生付给我沉默的我，他被提升为Endeavor的首席执行官，这是我告诉他将要发生的事情。您可以阅读更多信息：多伦多的奇迹。除此之外，我读了两个令人难以置信的回忆录：如何不飞机，然后抛弃天空。您甚至可以访问我的书店并学习如何赢得汽车！享受旅程，并在karlenepetitt.com上找到我
古老的俗话说：“任何您走出的着陆都是一个很好的着陆”可能是错误的。这不是“如果”，而是“何时”。这是导致飞行员错误的培训问题。快速，没有耀斑，他们撞到了跑道上。但是，如果我们没有适当地训练飞行员降落在强风中，或者如何识别何时四处走动或如何做，因为这可能会削减高管的利润，那么我们使这些飞行员失败了。为什么没有人采访首席执行官詹姆斯·格雷厄姆（James Graham）上尉？ 2009年，他们形成了一个单一的操作证书。在2010年，我经历了我的第一个三角洲培训Checkride，教练没有给联邦政府要求口头。他坐在模拟器的后面，发短信，而不是注意“新的” A330飞行员。他甚至没有汇报。他伪造了
Blackhawk Hits American Eagle Flight 5342
我指责 FAAPostal Millennial 的照片为什么解决“已知”问题需要付出生命代价？不要责怪飞行员接受 33 号跑道，因为飞行员每天都会安全地满足跑道变更请求。不要责怪直升机飞行员，因为他们在进行训练，人为错误是不可避免的。甚至不要责怪城市的灯光、夜晚、夜视镜或管理两条跑道的管制员。这些都是日常运营中已知且持续存在的事实。责怪 FAA！为什么？该机构有责任和权力减轻这种环境下的风险，尽管多次警告，他们却无所作为。以下是 ICAO 风险缓解图表的副本。每个人都可以看到，这些进入 DCA 的行动将处于强制修复的红区。他们一直处于红区，因为我们不应该让军事行动进行训练并在客机下方飞行。尽
撞击前四分钟！2024 年 12 月 31 日，我写了一篇帖子，《2024 年的悲伤结局》，根据我们所知的事实，我推测了 12 月 29 日济州岛坠机事件的可能原因。他们速度很快，没有放下襟翼，没有起落架，除了求救信号外没有其他通信，然后就复飞了，我们知道他们没有失去行动能力，因为他们转身降落在相反方向的跑道中心线上，但不幸的是他们撞到了一堵墙。但在任何其他城市，那堵墙都可以挽救生命，这些飞行员有能力避开它。他们为什么不呢？有些人因为不想让我猜测而发起攻击，说我们必须等待黑匣子。我甚至收到了死亡威胁。但我提前发声是有原因的，这样我们就不会像第二次 Max 坠机那样重演这一事件。我希望通过明
感谢我的读者！赢得我！今天，《飞向成功》以特价加入每日一书俱乐部！我感谢每日一书俱乐部，但今年我要为所有读者庆祝，为他们提供赢得一辆真正有趣的汽车的机会，这辆车有特别的回忆、爱的点缀，以及我为什么两次购买这辆车的故事。对于您在 2025 年期间购买的每本书，您都将参加抽奖，有机会赢得我的 1997 年三菱 Eclipse。去年她换了一个新的离合器和变速箱，所以她已经准备好去新家了。在我丈夫中风后，这对我们来说根本不是合适的第二辆车，她需要有人驾驶。所以，是时候让她找到另一个人来爱她和照顾她了。有什么比把这个送给我非常感激的人更好的方式呢。规则：在我的网站上购买任何书籍的纸质版，每本有签名的书您
济州空难飞行员惊慌失措从飞行员的角度来看，如果我们的飞机被击落，我们什么也做不了。但是，当发生鸟击时，情况就不同了。这时我们的训练就会发挥作用。虽然鸟击在错误的时间可能会造成灾难性的后果，但飞行员应该具有驾驶飞机所需的情绪稳定性和必要的训练。在我看来，这些飞行员惊慌失措。我没有看过他们第一次到达的镜头。他们是否配置了着陆？我认为是这样，因此，在他们错失进近时，他们收起了起落架和襟翼进行复飞。这意味着他们有液压系统可以这样做。是的，一群鸟可能会影响他们的液压系统。但如果是这样，那并没有迫使他们全速飞行，没有襟翼，让飞机机腹着陆，最终全速撞到墙上。在错失进近时，如果他们失去了一个引擎并且需要性
SWA Chief Pilot Threatened with Prison Time...
西南航空机长哈克赤身裸体手淫案的指控细节 近期，克里斯汀·詹宁诉西南航空和西南航空协会案的公开文件披露，西南航空首席飞行员大卫·牛顿试图阻挠联邦调查局的联邦调查。显然，在得知詹宁向联邦调查局举报哈克机长罪行的几个小时后，大卫·牛顿给多名员工写了一封电子邮件，透露詹宁参与了联邦调查局的调查，并透露了她的姓名和家庭住址。在正在进行的联邦调查中，泄露受联邦保护的受害者/证人的身份似乎还不够糟糕，牛顿表示，詹宁的免职是根据合同条款 (CBA 2.C.) 进行的，该条款仅适用于犯有罪行、因涉嫌违法行为被当局拘留或飞行员表现出令人怀疑其是否适合执勤的倾向的飞行员。这些都不适用于詹宁。简而言之，第 2.C.
你不能这么做！上周，全世界都听到了达美航空 564 航班机长的录音，他在一次红眼航班上起飞，失去了自动驾驶仪和自动推力，并收到了 TAT 探测消息。他们想返航，争论的焦点是他返航的原因，以及说什么是合法的，什么不是合法的。达美航空 564 航班返航机长说他正从 1500 高度起飞，但这可能是由于压力太大，也可能是他不知道飞行高度何时开始。航空公司通常不再培训这类信息。这是一位在飞机上工作了两年的新聘机长，我听说他在公司工作了两年，飞行时间不到 500 小时。这不是重点，但他现在的飞机坏了，他做出了一个正确的决定，那就是返航。调度员让他们重置了断路器，他们恢复了自动驾驶仪，但 TAT 仍然无法工
Criminal Intent and the ASAP System!
这怎么可能？SWA 的 ASAP 计划受到多方威胁！！请各地飞行员注意：不要相信您在 ASAP 系统中写的内容是机密。SWA 的飞行员实际上正在受到纪律处分。SWAPA 总裁 Casey Murray 和副总裁 Tom Nekouei 向飞行员小组发送了一份备忘录，讨论了诸多挑战，并强调：“就 ASAP 而言，SWAPA 不得不多次通知公司，因为他们倾向于不顾 ASAP 和 ERC [事件审查委员会] 的建议安排纪律处分会议。”“纪律处分会议数量创历史新高”“造成我们当前安全和培训问题的个人不能负责解决这些问题。然而，王国仍然受到保护。”西南航空管理层正在使用 ASAP 系统惩罚飞行员，同时他
NTSB 正在调查！他们找对地方了吗？人们想知道为什么达美航空的 A350 没有停下来？他们没看到另一架飞机吗？他们从驾驶舱看不到机翼。也许副驾驶正在滑行。副驾驶看不到机翼。这是另一架飞机挡住了路造成的。各种各样的原因。但我希望当 NTSB 调查此事时，他们会调查培训。这是达美航空自 1 月以来的第 7 次地面入侵！在我回到 A330 时，培训与几年前我在飞机上获得机型等级时相比发生了重大变化。达美航空现在通过在模拟器培训活动中不使用运动来获得机型等级，从而节省了资金。FAA 批准。在我的机长检查飞行期间，检查飞行员说：“你的滑行很糟糕！”为了替他辩护，我说：“他之前在训练中只有一次机会在运动
更多而非更少我们知道导致 61 人丧生的巴西 ATR 飞机发生了什么。飞机处于平旋状态。我们不知道的是为什么会发生这种情况。早在 1979-80 年，当我刚刚开始学习飞行时，FAA 已经停止要求进行旋转训练。我的教练说我们只需要学习如何从失速中恢复。我问他我们还能做到吗？他很高兴地遵从了。我拉起机头时切断了电源，飞机失速了。然后他卡住了方向舵，我们开始旋转。这架 ATR 的机组人员是否进入了失速状态，当一个机翼掉落时，飞行员的反应是卡住了方向舵？他们是否让飞机进入了旋转状态？是否与冰有关？问题出在 T 形尾翼上？有很多变量，很少（如果有的话）只有一个因素导致飞机坠毁。当他们分析最近收到的数据时
Truth, Justice, and Human Life
飞行员重新掌控 HIMS 计划的范围和范围已经远远超出了其最初的预期目的，即为有酒精问题的飞行员创建一条受控和监控的途径，使他们在法律规定的 24 个月强制禁酒期之前重返工作岗位。最高法院最近对雪佛龙的尊重作出了裁决，这为 FAA 对 HIMS 计划的应用超出了其法定要求打开了大门。您将要阅读的是 HIMS 计划的可恶之处。这是一个机长的故事，他被本应提供支持和帮助的系统所误导。他正在反击。如果您参加了 HIMS 计划，您可以提供帮助。我的名字是 Martin Barnard，我是一名航空公司飞行员，是一个活生生的人，有一个充满爱的家庭依靠我，我参加了 HIMS 计划，在人类干预动机研究 (H
诚邀您参加！我将于 2024 年 9 月 12 日在华盛顿特区举行的 2024 年职场承诺研究所会议上发表主题演讲，希望您能加入我。您可能会见证我以前从未在公开场合做过的事情，并听到一些可能改变您生活的事情。举报人联合会议的目的是传播对举报人心理健康和相关问题的认识。会议面向希望了解更多有关其权利和保护并成为同伴支持网络一部分的举报人。参加会议的人将与其他举报人和幸存者分享他们学到的经验教训以及应对和恢复策略。他们将听取律师、政府官员和倡导者关于影响他们的法律、计划和政策的现状，并有机会影响这些做法。美国吹哨人协会 (WoA) 欢迎家庭成员参与，并正在为吹哨人子女提供参与导师计划的机会。职场承
Boeing Pleads Guilty to Criminal Fraud and...
约翰·巴内特已逝约翰·巴内特的生死意义非凡赞扬巴内特先生为挽救您的生命而献出生命当局发现约翰·巴内特在车里，他膝盖上放着一把枪，手指放在扳机上。但那把枪的后坐力很大，因此不可能在那个位置上手指还放在扳机上。尽管车内没有血迹，没有现场照片，而且当天早些时候他刚刚提供证据证明波音公司存在刑事欺诈行为。第二天，巴内特先生还有四个小时的证词。我曾站在他的立场上，我会告诉你，当你领先时，没有人会在超级碗的第四节离开球场，尽管比赛压力很大，也很激烈。所有这些都让我相信这不仅仅是自杀。虽然我们无法让巴内特先生起死回生，但至少他的死不会是徒劳的，因为他的死激发了其他人改变法律的热情。如您所知，多年来我一直在为
庆祝！昨天我们为今天的大日子做准备，看着雄鹰翱翔。我希望每个人都有一个幸福的假期，今天我们都可以庆祝一点独立。生活很美好！乐趣即将开始。享受旅程！Karlene Petitt 博士，博士，MBA。 MHS.A350、B777、A330、B747-400、B747-200、B767、B757、B737、B727
Clear Air Turbulence Technology Exists!
西北航空发明了它！达美航空却把它埋没了？新加坡航空今天 7:45 遭遇了严重的乱流，每个人都在问：“怎么会这样？”“为什么没有识别乱流的技术？”答案是：“乱流确实存在！”1957 年，西北航空的气象学家 Dan Sowa 发明了这种技术来避免晴空乱流。而且它确实有效！TPAWS 乱流预测和警告系统由于这项技术，西北航空的调度员可以绕乱流飞行，即使增加了燃料费用。在西北航空，我从未遇到过像新加坡航空这样意想不到的惊喜。后来我们与达美航空合并，而他们作为这项技术的骄傲拥有者，却决定不使用它。为什么？因为，让飞机绕着看不见的东西（晴空乱流）飞行 200 英里要昂贵得多。金钱高于安全似乎已经成为行业标
但你能回来吗？即将发生的罢工2023 年 12 月 12 日，我们了解到，由于西捷航空对机械师采取了破坏工会的策略，西捷航空陷入了混乱。现在，故事还在继续。事实证明，管理层在未事先与 AMFA 协商的情况下，仅经过三次谈判会议就提交了争议通知。这有点为时过早，将使西捷航空今年春天处于一个有趣的境地。时机就是一切，当你卑鄙无耻时，它往往会回来咬你屁股。今天我了解到，2024 年 1 月 30 日，联邦调解员通知所有人，西捷航空飞机机械师的罢工或停工可能最早在今年 4 月 17 日发生。为什么这么快？因为西捷航空管理团队的过早通知和攻击性策略。不幸的是，这可能会影响那些依靠西捷航空进行春假旅行的乘
